HŽ Infrastruktura odgovorila je na upit o učestalim kvarovima na željezničko-cestovnom prijelazu u Mraclinu, potvrdivši da su od 2022. godine na uređaju evidentirali čak 97 kvarova.

Kako prenosi portal Mraclin.hr, HŽ kao uzroke navodi tehničke neispravnosti, prekide napajanja i dotrajalost pojedinih dijelova, dok konkretan rok za trajno rješenje problema i dalje nije poznat.

HŽ naveo uzroke kvarova

Kao što smo prenijeli ranije, nakon što su mještani upozorili na učestale kvarove polubranika. U pojedinim situacijama oni ostaju podignuti tijekom prolaska vlaka, dok se u drugim slučajevima spuštaju iako vlaka nema.

HŽ Infrastruktura sada je potvrdila da je problem dugotrajan. Od 2022. godine na uređaju osiguranja prijelaza evidentirano je 97 kvarova. Kao uzroke navode tehničke neispravnosti pojedinih elemenata uređaja, prekide u opskrbi električnom energijom te probleme povezane s napajanjem automatskog pružnog bloka. Dio kvarova povezan je i s dotrajalošću komponenti.

Iz HŽ-a navode kako su zbog svega provedeni izvanredni i preventivni pregledi, zamijenjeni neispravni i dotrajali dijelovi te uvedene dodatne kontrole, mjerenja i ispitivanja. Pritom napominju da broj od 97 kvarova sam po sebi ne daje potpunu sliku pouzdanosti uređaja jer na broj zabilježenih kvarova utječu i prometne okolnosti te aktivnosti održavanja.

Predlaže se modernizacija

U odgovoru se navodi da je predložena modernizacija postojećeg uređaja, odnosno njegova zamjena novim elektroničkim uređajem. Prema HŽ-u, time će se smanjiti broj kvarova, olakšati održavanje te povećati pouzdanost i raspoloživost uređaja.

No, konkretnog roka za zamjenu nema.

HŽ se osvrnuo i na postupanje u slučaju kada uređaj osiguranja prijelaza ne radi. Takav se prijelaz smatra neosiguranim, a vlak tada mora stati. Nakon što se utvrdi da su sudionici cestovnog prometa napustili prijelaz, vožnja se nastavlja brzinom od najviše 10 kilometara na sat dok vlak ne prijeđe preko njega.

Mještani su kao moguće privremeno rješenje predložili i postavljanje prometnih ogledala. Kako navode, zbog nepreglednosti se vlak iz smjera ceste ne može pravovremeno uočiti, već tek kada se vozilom dođe gotovo do samog prijelaza.

Hoće li takvo rješenje biti postavljeno, zasad nije poznato.

Objava HŽ otkrio razmjere problema u Mraclinu – evo koliko se puta rampa kvarila pojavila se prvi puta na RVG.