Danas je održano predstavljanje studije o javnom lokalnom linijskom prijevozu putnika Grada Velike Gorice, izrađena temeljem dugogodiišnjeg stručnog rada u Zavodu za gradski promet i u skladu sa sugestijama i zahtjevima predstavnika Upravnog odjela za komunale djelatnosti i promet Grada Velike Gorice.

Prema predstavljenim solucijama, trebalo bi doći do poboljšanja lokalnog prijevoza na području Velike Gorice, uz ukupno 16 linija. Važno je napomenuti kak će cijene karata unatoč izmjenama ostati nepromijenjene.

Gradonačelnik Krešimir Ačkar ukazao je na nekorektnu praksu ZET-a, s obzirom na činjenicu koja ukazuje na porast subvencije unazad nekoliko godina za čak 400 posto, a koja trenutno iznosi 3,6 milijuna kuna. Podsjetimo, prije nekoliko godina subvencija je bila ispod milijun kuna.

– Cijena prijevoza se neće mijenjati koliko je god ZET prema nama bio nekorektan. Intencija je da međužupanijska linija i sve naše poveznice koje imamo ostanu iste, ali pritom treba prvenstveno poštivati struku, te u obzir uzeti i potrebe naših građana. Lokalni prijevoz uključivati će poboljšani prijevoz prema željezničkom kolodvoru, te nove linije, a koncesionar koji na natječaju bude izabran biti će uvjetovan da ima nove buseve – kazao je Ačkar.

Svojim prijedlozima moći će se uključiti i građani

Cijela prometna studija ide na javno savjetovanje sa zainteresiranom javnošću građana Velike Gorice da daju svoje prijedloge i primjedbe, budući da ima ljudi koji putuju svaki dan te mogu puno meritornije iznijeti problematiku, koja će se, ukoliko bude moguće, i prihvatiti. Solucija osnivanja vlastitog poduzeća u ovom trenutku nije isplativa.

– Ovisno o broju primjedbi naših sugrađana novi prijevoz bi, ukoliko bude sve u redu, trebao startati na proljeće. Novo poduzeće bi iziskivalo posebnu studiju i ozbiljan te adekvatan pristup koji bi bio puno skuplji. U razgovorima sa strukom, ta bi opcija bila izvediva samo ukoliko bi se povezali s većim gradom ili općinom u našoj županiji. Tada bi zajedničko autopoduzeće imalo smisla i tek tada bi bilo likvidno – pojasnio je Ačkar.

Prema Studiji Fakulteta prometnih znanosti, količina postojeće prijevozne potražnje sustava javnog prijevoza putnika na našem području  određena je temeljem provedenog brojanja putnika u cestovnom prometu.

– S obzirom da Grad Velika Gorica ima ugovor sa ZET-om, praktički mora sam napraviti svoje rješenje. Ovo je dealan period da se to učini, uz prilagodbu građanstvu. Potrebno je naći balans, jer sve visi o tome koliko se pojedino rješenje može isfinancirati. 60% građana Velike Gorice putuje prema gradu Zagrebu i zagušenje prema Buzinu je ogromno – kazao je Marko Slabulj, voditelj katedre za tehnologiju gradskog prometa na Fakultetu prometnih znanosti.

Iz analize je uočen gotovo neiskorišten potencijal prijevoza putnika željezničkim prijevozom, što je ujedno i rezultat aktualne organizacije ruta autobusnih linija. Konstatacija je potvrđena i ocjenom kvalitete usluge od strane korisnika, te se kao logično rješenje nameće potreba za novom organizacijom s ciljem postizanja sinergije i integracije modaliteta autobusnog i željezničkog prijevoza putnika.

Nakon savjetovanja i eventualnih primjedbi građana na objavljenu studiju raspisat će se natječaj za novim koncesionarom, a potom će se uvesti i najavljene nove linije, odnosno njih ukupno 16.

Prijedlozi iz Studije i poboljšanja

Predložene komunalne linije sastoje se od tri tipa linija:

• autobusne linije koje su u potpunosti nove s izrađenim voznim redovima te kategorijom vozila na njima
• autobusne linije koje imaju određene izmjene u trasama (uz eventualno određene izmjene u voznom redu i kategoriji vozila na liniji)
• autobusne linije koje su identične postojećim (uz eventualno određene izmjene u voznom redu i kategoriji  vozila na liniji)

Konkretno, studijom se predlaže uvođenje nove četiri linije, uključujući jednu kružnu liniju koja će prometovati na relaciji Velika Gorica – Pleso-Željeznički kolodvor, linija za Meridijan 16

Prijedlozi u Studiji rezultirali su sljedećim poboljšanjima:

• Uvedene su četiri nove linije
• povezan je željeznički kolodvor s lokalnim linijskim prijevozom putnika, te su usklađeni polasci sa željezničkim polascima prema Gradu Zagrebu
• izmijenjene su pojedine trase linija radi prilagođavanja putnicima
• povećan je broj polazaka na pojedinim linijama  s dosadašnjih 13 na 16, što je rezultiralo povećanje kolnih kilometara vozila na godišnjoj razini od 930.000 kilometara po postojećoj organizaciji na 1.230.000 kilometara po organizaciji iz prijedloga Stuudije FPZ-a
• povezana su naselja koja prije nisu imala javni prijevoz (naselja Gudci, Mičevec i Velika Mlaka čime se građanima omogućuje lakši dolazak do centra grada)

– Svrha je studije povezivanje unutarnjeg grada, gdje smo detektirali nova naselja koja bi se ovim rješenjem povezala, kao što su to Gudci, Mičevec i Velika Mlaka, kak bi se građanima olakšao put prema administrativnom središtu grada. Svjesni smo da su ljudi nezadovoljni ZET-ovim autobusima – zaključuje Marko Slabulj s Fakulteta prometnih znanosti.

 

 

Objava Predstavljena Studija reorganizacije javnog prijevoza u Velikoj Gorici: Cijena karata ostaje ista pojavila se prvi puta na Kronike Velike Gorice.