Velika Gorica godinama je suočena s problemom povezanosti u javnom gradskom prijevozu velikogoričkih naselja sa središtem Velike Gorice, kao i povezanosti iz središta grada i okolnih naselja sa Zagrebom, istaknuli su predstavnici MOST-a na konferenciji za novinare održanoj u petak, 7. listopada.

„Gradonačelnik je lani u studenom 2021. tijekom sjednice Gradskog vijeća podnio izvješće o stanju ugovora između  ZET-a i Grada Velike Gorice  te najavio aktivnosti i prijedloge rješavanja jednog od najvažnijih problema za naše građane. Najavljeno je uvođenje nove kružne gradske autobusne linije kojom je trebalo bolje povezati središte grada i željeznički kolodvor, uvođenje nove autobusne linije prema gospodarskoj zoni Meridijan 16 te povećanje broja polazaka postojećih autobusnih linija.

Ništa od obećanog nije ostvareno. Most Velika Gorica je lani predložio, a danas ponavljamo u suradnji s prometnim stručnjakom prof. Marušićem niz stručnih i suvremenih rješenja koja treba javnosti istaknuti radi zaštite interesa građana.

Kratkoročna rješenja: mikroprijevoz, taksi poduzeća, javljanje na natječaj, zajednica ponuditelja,

Srednjoročna rješenja: osnivanje vlastite gradske tvrtke za prijevoz putnika, integracija s postojećim željezničkim prometom, osnivanje pravnog subjekta u vlasništvu grada Velike Gorice; raspisivanje pozivnog natječaja za financiranje voznog parka pravnog subjekta – operativni leasing na 7 godina, bez učešća s ostatkom vrijednosti 20-25%, 20-ak vozila različitih kategorija, raspisivanje pozivnog natječaja za punionicu plina za potrebe voznog parka, raspisivanje pozivnog natječaja za dobavljače ( karte, bus kartice, comp.softw, teleoperater, oprema za uposlenike, video nadzor zone parkiranja, zaštitarska služba zone parkiranja, dobavljači potrošnog materijala za vozne jedinice, osiguravajućeg društva za osiguranje voznih jedinica-putnika korisnika-zaposlenika), određivanje lokacije parkirne zone za vozni park, definiranje ustroja pravnog subjekta.

Mogućnost povezivanja usluga postojećih pravnih subjekata u vlasništvu Grada sa novoosnovanim poduzećem (smanjenje troškova), ustup radnika za koje se postoje uvjeti

ustupa (smanjenje troškova), zajedničke službe vlasnika i subjekta  (marketing, računovodstvo) smanjenja troškova, lokacije za prodaju karata itd.

Trenutno imamo izdvajanja Investitora Grada Velike Gorice za uslugu prijevoza kroz sufinanciranje neprofitabilnih linija ZETa bez usluge održavanja voznih jedinica, korištenja servisnog djela u centru grada, devastaciju javnih površina i prometnica, netransparentno upravljanje: 36 milijuna kuna/godišnje s tendencijom rasta cijene

U realnosti ukoliko ukalkuliramo PRIHODE od prodaje karata (umanjene za 20% u odnosu na trenutni važeći cjenik ZET-a) UŠTEDA c.ca.30 mil.kuna/god.

Grad Velika Gorica može 36 milijuna kuna godišnje investirati u neke druge kapitalne investicije, a građani mogu dobiti kvalitetniju i jeftiniju uslugu lokalnog prijevoza te međužupanijskog prijevoza na relaciji VG – ZG.

Dugoročna rješenja: Izgradnja nove južne zagrebačke željezničke obilaznice koja bi prolazila uz Veliku Goricu te nastavila putem Radničke ceste u blizini Zračne luke prema novom željezničkom mostu prema istočnom dijelu Zagreba, a jednim krakom ušla u sam grad Veliku Goricu na području četvrti Hrvatski velikani, u blizini Avenije Ivana Pavla II te tako neposredno približila željeznicu gradu i znatno poboljšala željeznički lokalni i međužupanijski prijevoz između Velike Gorice i Zagreba te tako značajno doprinijela razvoju našeg grada i Turopolja.“

Na konferenciji za novinare sudjelovali su Kristina Čižmek, Zoran Lovrić  i Ivan Bekavac.

Objava Iz MOST-a predlažu osnivanje vlastite gradske tvrtke za prijevoz putnika pojavila se prvi puta na V'Gradu.