Od 2023. godine Velika Gorica je jedan od gradova koji prednjače kada je riječ o besplatnom javnom prijevozu za sve građane, piše 01Portal. Riječ je o odvažnom i financijski zahtjevnom potezu koji donosi konkretne uštede za tisuće korisnika. U ostatku zemlje, situacija je daleko šarenija, neki nude povlaštene cijene za određene skupine, dok drugi i dalje naplaćuju pune iznose svim korisnicima, uz značajne razlike od grada do grada.

Velika Gorica je prošle godine uvela potpuno besplatan gradski prijevoz na svih 16 linija, temeljem sedmogodišnjeg ugovora s prijevoznikom Autotrans d.d. iz Cresa. Trošak ove javne usluge godišnje iznosi tri milijuna eura.

Sličan model primijenio je i Slavonski Brod, gdje su nakon uspješnog pilot-projekta krajem 2023. potpisali četverogodišnji ugovor s Terzić bus d.o.o., vrijedan 3,1 milijun eura. Tako je osam gradskih autobusnih linija sada dostupno svima bez ikakve naknade. Ostali veliki gradovi u Hrvatskoj nude djelomične subvencije. U Zagrebu, primjerice, besplatan prijevoz imaju umirovljenici stariji od 65 godina, djeca i mladi do 18 godina te osobe s invaliditetom. Ipak, većina putnika još uvijek plaća, s cijenama koje variraju ovisno o trajanju vožnje i načinu kupnje karte. Polusatna karta kupljena izvan vozila stoji svega 0,53 eura, dok ona noćna doseže gotovo 2 eura. Mjesečni radnički pokaz u Zagrebu stoji 47,78 eura.

U Splitu karta kupljena kod vozača može koštati i do 6 eura, dok mjesečna karta iznosi 30 eura. Rijeka prednjači po cijenama mjesečne karte, gdje radnici izdvajaju i do 48 eura, dok se jednokratna karta za prvu zonu penje do 2,50 eura. Suprotnu krajnost predstavljaju Varaždin i Šibenik, gdje je radnička mjesečna karta dostupna već za 20 eura, a pojedinačna vožnja u Varaždinu stoji samo 0,60 eura, s uključenim presjedanjem. U tim gradovima i umirovljenici i socijalno ugroženi imaju pravo na besplatan prijevoz. Osijek i Pula također imaju snažne subvencijske politike.

U Osijeku je prijevoz za umirovljenike potpuno besplatan, dok Pula pruža besplatan prijevoz učenicima, studentima i umirovljenicima od ove godine. Karlovac, Zadar, Sisak, Šibenik i Dubrovnik uveli su razne oblike pogodnosti za starije, učenike i socijalne slučajeve, no još uvijek većina građana plaća prijevoz, s mjesečnim pokazima koji dosežu i do 115 eura za udaljenije zone, kao u Karlovcu. Kazne za vožnju bez karte također su različite, od simboličnih 6,64 eura u Šibeniku do više od 100 eura u Zagrebu.

Velika Gorica je među rijetkima prepoznala javni prijevoz kao temeljnu javnu uslugu, a ne kao dodatni trošak građanima. Time je Velika Gorica iz statusa prometnog satelita Zagreba zakoračila u ulogu grada koji svojim građanima nudi konkretne i vidljive koristi.

Ova objava Velikogoričani među rijetkima koji ne plaćaju javni prijevoz, pogledajte kakva je situacija u ostatku Hrvatske se prvi puta pojavila na cityportal.hr.