Nakon noćašnjeg novog pojeftinjenja goriva, za spremnik od 50 litara vozači eurodizela izdvojit će čak 79 kuna manje u odnosu na cijene u srpnju, odnosno 47,5 kuna manje u odnosu na prije sedam tjedana, od kada cijene neprestano padaju.

Litra Eurodizela na mnogim crpkama sada stoji 8,74 kune (28 lipa manje nego jučer) i prvi put je ispod 9 kuna od kraja kolovoza 2011. godine.

Litra Eurosupera 95 stoji 9,11 kuna (32 lipe manje nego jučer).

Ono što je začuđujuće, to je porast cijene autoplina koji poskupljuje već treći tjedan za redom, unatoč velikom padu cijene nafte na svjetskom tržištu. Ta smjesa propana i butana nastaje kao nusprodukt u preradi nafte, a Hrvatska ga u rafinerijama proizvodi u tolikim količinama da ostaju i viškovi.

Poskupljenje autoplina iznenadilo je i poznatog naftnog analitičara Davora Šterna, koji za Kronike Velike Gorice ističe kako do porasta cijene tog goriva u ovim okolnostima ne bi smjelo doći.

– Cijena autoplina kao derivata nafte ne bi smjela rasti sve dok pada cijena ostalog goriva. S druge strane, izgaranje autoplina znatno manje šteti nego izgaranje dizela ili benzina – rekao nam je Štern.

Neobjašnjivo poskupljenje autoplina brine i vlasnika Auto Tima, Miroslava Krlića, koji je u svoj biznis ugradnje autoplina u Čehima uložio milijun eura.

- Meni je nevjerojatno da cijena autoplina raste, umjesto da pada zajedno s cijenom ostalih goriva. Kod autoplina nema troškova proizvodnje jer je nusprodukt, nafta se mora prerađivati da bi se dobio benzinsko i dizelsko gorivo. Jednostavno to nije razumljivo. Kako je padala cijena nafte tako je uvijek padala i cijena autoplina. Dogodio se presedan – ističe Krlić otkrivajući nam svoje strahove za posao u koji je uložio životnu ušteđevinu.

– Moji strahove proizlaze iz takvog načina formiranja cijene. Proizvodna cijena UNP-a je nula kuna, ali ona raste i pitam se hoće li se dalje približavati cijeni benzina. Ako će autoplin i dalje poskupljivati, u našem biznisu će opet nastati jedan vakuum zbog toga što će ponovno biti ugradnja plina neisplativa. Do sad sam u poslovnu zgradu, u ekukaciju ljudi i opremu uložio milijun kuna. To je veliki kapital koji se ne može vratiti ako cijena autoplina ponovo podivlja – upozorio je poduzetnik.

Davor Štern kao razlog za povećanje cijene autoplina vidi upravo u tome da je to gorivo počelo koristiti sve više vozača.

– Ja sam na to upozoravao još prije nekoliko godina da će se jednog dana morati primjenjivati sve dažbine koje se stavljaju na dizel i benzin jer će prihodi države padati. Dok je to bio mali udio u potrošnji onda se nije o tome vodilo računa, a nakon što sve više ljudi prelazi na autoplin i kupuju manje dizelskih i benzinskih goriva, onda jasno da se ponovno stvara rupa u proračunu koju treba popuniti – komentirao je Štern.

Miroslav Krlić napominje kako bi se vožnja autoplinom kod nas trebala poticati kao što je to slučaj u Europi i svijetu, te da se čak 45 posto UNP-a proizvodi iz prirodnog plina koji je proglašen ekološki prihvatljivim gorivom.

– U Ivanić-Gradu se iz prirodnog plina dobiva ukapljeni naftni plin i to je najkvalitetniji autoplin jer u njemu nema primjesa – zaključio je Krlić.