Ovaj tekst dio je Ljetne sheme na Gorici.info. Tijekom srpnja i kolovoza ćemo objavljivati tekstove koji su ove godine izazivali najveću pozornost naših čitatelja, zanimljive razgovore i lijepe priče iz našeg grada… Priču o Vladimiru Štarkelju i Oldtimer klubu Turopolje objavili smo 16. travnja ove godine. 

Oldtimer automobili oduvijek privlače pozornost javnosti, a njihovih ljubitelja i vlasnika ima i u Velikoj Gorici i okolici u kojoj djeluje Oldtimer klub Turopolje. O klubu, starodobnim automobilima, ljubavi prema autima i svemu s tim povezanim razgovarali smo s Vladimirom Štarkeljom, predsjednikom kluba.

Oldtimer klub Turopolje osnovan je prije nešto više od godinu i pol. Što biste istaknuli kao najznačajnija postignuća kluba u tom kratkom vremenskom razdoblju?

Oldtimer klub Turopolje, osnovan je u rujnu 2021. godine. Klub okuplja brojne osobe koji su ljubitelji starodobnih vozila svih marki i modela. Oni su ujedno i najbitnije i najvrijednije što klub ima. Čast mi je biti predsjednik kluba koji okuplja cijeli niz vrhunskih majstora i simpatizera koji marljivo rade na obnovi starodobnih vozila kako bi se očuvala tehnička kulturna baština.

Naravno da nisu svi članovi auto struke, ali su veliki obožavatelji starodobnih automobila, motorkotača, traktora i ostalih povijesnih strojeva. Imamo i članove koje se bave antikvitetima koji kod kuće imaju prave muzeje. Svatko od naših članova ima svoju priču i ljubav prema svom limenom ljubimcu. Neka od vozila vežu nas za prošlo vrijeme i prostor. Kada govorimo o limenim ljubimcima onda to činimo na način kao da govorimo o automobilima s dušom, karakterom i životom kojeg su živjeli.  Imao desetak mladih na koje prenosimo određena znanja vezana za restauraciju. A ono što veseli je interes djece i mladih, da koji počinju pokazivati interes  kako restaurirali svoj bicikl, moped, motorkotač, stari automobili ili traktor.

Za svoj “prvi rođendan“ klub je građanima Velike Gorice organizirao „Oldtimer show – Turopolje 2022“ i ugodno smo se iznenadili velikim brojem izlagača (čak i iz inozemstva), ali isto brojem posjetitelja. Razlog više da nastavimo s priredbom i ove godine. Posebno se želim zahvaliti Gradu Velika Gorica na čelu s gradonačelnikom Krešimirom Ačkarom na pružanoj pomoći.

Koliko klub ima članova? Kako se može postati članom?

Svaki mjesec članstvo nam se  stalno povećava, trenutačno udruga broji 82 člana. Dnevno informiramo svakog člana o radu udruge preko WhatsAppa. Pomažemo si međusobno savjetima, rezervnim dijelovima ili kod kupnje starodobnog vozila. Kontinuirano povećanje članstva pokazatelj nam je da je rad udruge prepoznat kao pozitivan i koristan, što nam je velika motivacija za daljnji rad. Skoro svaki vikend pojedini naši članovi sudjeluju na brojnim susretima u zemlji i inozemstvu te na taj način upoznajem brojne vlasnike povijesnih starodobnih automobila. Zajedno imamo daleko veću snagu i znanje da doprinesemo očuvanju kulturne tehničke baštine postajemo i dobri prijatelji koji koriste svaku priliku za druženje.

Tko god želi, može se učlaniti u klub na način da ispuni pristupnicu i uplati 15 eura godišnju članarinu. Sve informacije dostupne su na web stranici www.otk-turopolje.hr ili na e-mail otkturopolje@gmail.com može se zatražiti pristupnica.

OTK Turopolje član je Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila (HAVAP) i FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) međunarodne dogovorne organizacije. To je udruga nacionalnih saveza, klubova i ostalih grupacija koja se brine za održavanje i uporabu starodobnih vozila (oldtimera) na svjetskoj razini, koja osigurava i objedinjuje povijesno-tehničke podatke o starodobnim motornim vozilima, uspostavlja i podupire kontakte između klubova ljubitelja starodobnih vozila, saveza i ostalih grupacija, potiče interes za održavanje tradicije motornih vozila i korištenje starodobnih vozila na javnim cestama.

U svijetu ima više od 1,5 milijuna povijesnih automobila registriranih kod FIVA koja trenutačno ima oko 85 organizacija članica u 62 zemlje diljem svijeta. FIVA je osnovana 1966. godine s ciljem promicanja i očuvanja povijesnih vozila, koja su prihvaćena kao važan dio industrijske baštine. Kultura očuvanja automobilističke industrije osobito je razvijena u zemljama s razvijenom auto-industrijom, poput Njemačke, Velike Britanije, Italije i Švedske.

Koja su najvrjednija vozila u vlasništvu članova kluba?

Najvrjednija su uvijek ona najstarija vozila bez obzira na njihovu financijsku vrijednost. Najstarija vozila koja imamo u klubu su iz Drugog svjetskog rata iz 1943. godine Jeep Willys MB. Zatim imamo nekoliko vozila iz pedesetih godina prošlog stoljeća. Mnoga vozila koje posjeduju naši članovi nisu registrirana, ali se ipak nadamo  da će biti predstavljena na sljedećem Oldtimer show Turopolje 2023. u Parku dr. Franje Tuđmana koji će se održati 16. rujna.

Svako vozilo za njegovog vlasnika je najljepše, jer su sva na svoj način lijepa, pitate li njihove vlasnike oni će reći da je njihov automobil najljepši.

U klubu  imamo dva Willysa iz 1943. godine, sedam motorkotača prikoličara Dnepr, na desetke motorkotača marke Jawa, Moto Guzzi, BMW-a, TMZ 50SL, TMZ Švrčo,  Tomos motorkotača i mopeda; E90, C15 slc, APN4M, Colibri T-12,  zatim, MZ ETZ 250, Kawasaki GPZ 750R,  Yamaha DT 125 i mopeda poput Puch Pony expres, nekoliko Tomos Automatika, 3 remenaša…, poljoprivredna mehanizacija;  traktor Eicher, Kramer i Fendt iz pedesetih godina,   2 kombajna Claps Colimbus, Opel Kapitan iz šesdesetih, iz pedesetih  Citroen Traction i Mercedes Type 170 repaš , Cadillac Sedan de Wille,  iz sedamdesetih; Ford Escort,  Buick leSabre, Mercedes 123, Fićo kontraš, VW Buba, Opel Manta, Golf, Jeep Mahindrax, Opel Kadet C, Zastava 1500 (tristač), R4 GTL,  IMV vatrogasni kombi, Chevrolet Monza, Kamion TAM 5500, Honda s800, zatim, Yamaha Virago 1000,  Ford Sierra 1.6 gl, Yamaha XJ600/51, Kawasaki Z500 iz Zastava Yugo, Glf 2, Subaru leone 1,6 gl, Mercedes 126  iz osamdesetih; Mercedes W460, Honda Vivic, iz devedestih; Ford Escort Express, Land Rover Defender, Mercedes 190E, Audi 80, Toyota Carola 1.3 xl, VW Golf itd…

Kao ljubitelj vojne povijesti nabavio sam Willys 2020. godine koji je proizveden 06.01.1943. „Krivac“ je bila korona. Tada su bila zaustavljena mnoga javna događanja tako i probe KUD-a Mičevec te ostalih glazbenih udruga u kojima sam bio aktivan svirač i voditelj. Pregledavajući društvene mreže, naišao sam na manju grupu ljubitelja vojnih vozila iz Drugog svjetskog rata u Sloveniji. Krenuo sam u potragu za Willysom i kupio ga u Pavučnjaku kod poznatog majstora Slavka Jandrešića.

Krenule su vožnje i stalni popravci, ali i proučavanje povijesti ovog malo, ali krasno dizajniranog vozila. Brojne bitke i zapisani o događajima iz Drugog svjetskog rata sve su više ostavljali utjecaj na mene te sam odlučio sa svojim Willysom sudjelovati i u Konvoju slobode koji se svake godine održava u Plzenu u Češkoj.  Da bi to uspio morao sam nabaviti uniforme i replike naoružanja (inertno oružje). U konvoju je sudjelovalo reko 300 vojnih vozila svih vrsta koje su sudjelovale u oslobođenju grada prije skoro 80 godina. Gradski parkovi su bili puni vojnih kampova kako bi se uprizorio život američkih vojnika.

Na posljednjem velikogoričkom fašniku svi su uočili skupinu maskiranu u američke vojnike iz vremena Drugog svjetskog rata u odgovarajućim vojnim vozilima. Među njima je bio i vaš vojni džip. Zašto je baš Jeep Willys toliko popularan?

Jeep Willys MB je postao kultna marka. Priča o nastanku tog legendarnog terenca nastaje nakon njemačke okupacije Poljske, Nizozemske, Belgije i Francuske. Godine 1940. američka vlast donosi hitnu odluku o modernizaciji svog ratnog stroja. Vozilo je moralo biti višenamjensko, imati integralni benzinski pogon na sva četiri kotača, brzinu veću od 80 km/h i masu 590 kg (što je bilo nerealno te je kasnije povećana na 980 kg). kako bi se moglo transportirati i zračnim putem. Također da ima mogućnost vuče prikolice i montiranja streljačkog naoružanja te robusnu i jednostavnu mehaniku kako bi se moglo  popraviti na terenu.

Vozilo je bilo projektirano za  tročlanu posadu i dovoljno mjesta za ratnu opremu. Nacrti se predaju i Fordu kako bi se u što kraćem roku isporuče potrebne količine. Proizvedeno je tako 361.339 primjeraka Willysa MB i 277.986 Fordova GPW. Zapovjednik savezničkih snaga Dwight Eisenhover tvrdio je da su tri stvari zaslužne za pobjedu u Drugom svjetskom ratu – Jeep, desantni brod i avion Dakota. Jeepovi se se sjajno pokazali i u brojnim kasnijim ratovima. Iz tog razloga do danas brojni su sačuvani što je imalo za posljedicu nastavak proizvodnje rezervnih dijelova na zadovoljstvo današnjih vlasnika.

Motor prikoličar marke Dnepr, također ima svoju ratnu priču koja započinje  1939. godine početkom Drugoga svjetskog rata. Prvi model motocikla bio je M-72. To je sovjetska kopija motocikla BMW R71.

Tijekom rata, moskovska tvornica proizvela je stotine M72 -a, ali se uskoro našla u dometu njemačkih bombardera. Sovjetski čelnici brzo su odlučili premjestiti tvornicu istočnije u sigurnost planina Ural, bogatih resursima za izgradnju bicikala. Odabrali su gradić Irbit, u podnožju Urala, uz sibirsku stepu.

Prvi Ural poslan je na zapad u borbu 25. listopada 1942. Tijekom rata na front je poslano 9799 M72. Zahvaljujući sjajnom uspjehu u ratu, ti su motocikli stekli svjetsku reputaciju i izvoženi su već 1953. godine.

Prošle godine organizirali ste prvi Oldtimer show u našem gradu koji je bio izuzetno posjećen. Koliko Oldtimer klub Turopolje može pomoći razvoju turizma Velike Gorice i Turopolja?

Velikoj Gorici treba što više manifestacija kako bi stvorila imidž grada koji pruža doživljaj i na drugačiji način. Projektom Oldtimer show Turopolje 2023. možda otvaramo i priču o nekom budućem muzeju povijesnih starodobnih vozila koji će posjetitelji rado obilaziti po uzoru na mnoge gradove u Europi. To može biti i garancija svijetle budućnosti za turizam. Starodobna vozila su atrakcija koja bi mogla na dnevnoj bazi dovoditi turiste, a kao što sam spomenuo mnoga vozila su danas spremljena po garažama i nisu dostupna.

Automobili su oduvijek bili ljubav i potreba svih nas, a Oldtimer show je zapravo jedan vremeplov, presjek nekadašnjeg života, zato povijesna starodobna vozila treba njegovati i iskoristiti u turističke svrhe.

Vlasnik ste Autokuće Štarkelj, aktivni član oldtimer kluba… Možete li uopće zamisliti život  bez automobila? Kada ste se zainteresirali za aute?

Moj otac Vladimir Štarkelj započeo je s radom u Velikoj Gorici 1964. godine. Otvorio je autoelektriku i bio poznati majstor. Sedamdesetih je otvorio Citroen servis u kojem sam s bratom još kao dijete počeo raditi. Uvijek je bilo puno posla, pogotovo osamdesetih kada smo otvorili i Renault servis, a devedesetih osnovana je Autokuću i krenuli s prodajom vozila. Danas djeca moga brata i moja rade u obiteljskoj tvrtki, a s poslovanjem smo zadovoljni jer smo uspješno prebrodili mnoge krizne godine u poslovanju. O mom pozivu više je odlučila sudbina nego ja.

Kad biste mogli kupiti bilo koji auto na svijetu, bez obzira rad li se o novom ili oldtimeru, što biste odabrali i zašto?

Uvijek vozim vozila marke Renault, Dacia i Nissan jer su to marke vozila koje volim i od kojih „živim“ zajedno s obitelji. Uglavnom volim manja vozila koja su mi dobra za obavljanje svakodnevnih poslova. Što se tiče povijesnih starodobnih vozila moja su ljubav vojna vozila.

*** Tekst je dio projekta Ponos Velike Gorice ***

Objava Vladimir Štarkelj, predsjednik OTK Turopolje: Manifestacijom Oldtimer show možda otvaramo i priču o muzeju povijesnih vozila u Velikoj Gorici… pojavila se prvi puta na Gorica.info: Najnovije vijesti, analize i informacije.